Aan het begin van de twintigste eeu

Aan het begin van de twintigste eeuw waren bijna alle nutsbedrijven in eigendom van de gemeente Amsterdam. Daarmee
was de taak van de dienst der Publieke Werken om toezicht te houden op de geleverde prestaties van de 'concessionarissen'
komen te vervallen.
Directeur A.W. Bos slaagde erin de dienst aanzienlijk uit te breiden en een goed geoliede organisatie op te bouwen. De
afdeling Gebouwen speelde daarin een belangrijke rol. Ook het Grondbedrijf was door het in 1897 geïntroduceerde erfpachtstelsel
meteen een belangrijke afdeling en de afdeling Bruggen ontwikkelde zich door de vele doorbraken, wegverbredingen
en stadsuitbreidingen in rap tempo.
De sociaal gerichte atmosfeer aan het eind van de negentiende eeuw ging hand in hand met een schoonheidsideaal dat
de stad, als bouwwerk van de gemeenschap, de nodige glans moest geven. In de zowelliterair als politieke geïnteresseerde
kringen van De Nieuwe Gids, De Kroniek en de informele Breêroo Club gistte de 'nieuwe tijd'.' Hier vonden de wethouder
van Financiën M.W. Treub en de architect H.P. Eerlage elkaar. Treub introduceerde Eerlage als ontwerper van de Beurs
en vroeg hem ook stadsplannen te ontwerpen of te verbeteren. Rond 1902 betrok hij Eerlage als esthetisch adviseur bij
de Nieuwe Amstelbrug. Albert Verwey, lid van de Breêroo Club en redacteur van De Nieuwe Gids, beschreef de veranderingen
als een 'oriëntatie van de jonge generatie op de internationale samenleving, de "mensheid", die in de plaats kwam
van de nationalistische noties van volk en vaderland die voor de oudere generaties zo belangrijk waren'.
De zoektocht naar 'gemeenschapskunst' en een daarmee samenhangende architectuurstijl is terug te vinden in drie
gebouwen, die na de bouw van het Centraal Station (1889) tot stand kwamen: de Beurs (1903), het Scheepvaarthuis (1916)
en het gebouw van de Nederlandse Handelmaatschappij (1926). De Beurs en de Nederlandse Handelmaatschappij staan
langs de hoofdverkeersader van Amsterdam die in deze periode niet zonder slag of stoot tot stand kwam: het tracé vanaf
het Centraal Station over het Damrak, het Rokin, het Muntplein en de Vijzelstraat naar de nieuwe stadsuitbreiding in
Amsterdam-Zuid.
De bouwbeeldhouwkunst die de architect P. J.H. Cuypers met de bouw van het Rijksmuseum in 1885 had geïntroduceerd
is na de Eerste Wereldoorlog vrijwel van het toneel verdwenen. De 'stads beeldhouwer' Hildo Krop was een van de weinigen
die nog opdrachten voor bouwbeeldhouwwerk kreeg. Zijn voornaamste werk aan de bruggen heeft hij in een monopolistische
samenwerking met de architect en esthetisch adviseur Pieter Loclewijk Kramer tot de Tweede Wereldoorlog
voortgezet.

結果 (日本語) 1:

20 世紀の初めにアムステルダム市が所有するほとんどすべてのユーティリティをだった。このように' 譲歩ホルダー」のパフォーマンスを監視する公共事業のサービスの義務だった経過。監督 a. w. 森林管理サービスを大幅に拡張し、よく油をさされた組織を構築します。、建物部は重要な役割を果たした。会社が借地システムによって 1897 年に導入されたもすぐに主要な部門と多くのブレークスルーによって開発された橋の部道路拡幅ひいては都市で急速に。19 世紀の終わりに社会指向の雰囲気手をつないで行き美の理想とします。街、コミュニティの建設工事としては、必要な光沢を与えます。政治として zowelliterair に興味があります。新しいガイド、記録と非公式の Breêroo クラブのサークルは「新しい時間」で煮えくり返っていた」。ここで市議会議員を発見します。金融 m. w. のスピリチュアル フレーズと建築家 h. p. Eerlage の互い。フェアのデザイナーとしてスピリチュアル フレーズ Eerlage を導入計画設計または都市を改善するまた彼に尋ねた。1902 周り彼は Eerlage と審美的に顧問に移動新しいアムステル橋。アルバート フェルベー、新しいガイドの編集者、Breêroo クラブのメンバーに変更が記載されています。として、' 国際社会、「人間性」は、置き換えに若い世代の向き古い世代のために非常に重要だった人々 と祖国の国家主義的な概念の '。3 つの 'コミュニティ アート' と関連の建築スタイルの検索を反映します。中央駅 (1889 年) の構造の後に作成された建物: フェア (1903 年)、送料の家 (1916 年)オランダの取引会社 (1926 年) の建築。証券取引所とオランダの Handelmaatschappij スタンド戦いもせずこの期間の間に約来た人アムステルダムの主要な交通静脈に沿って: からのルート中央駅に新しい都市拡大ファイツェル 'ムント'、ろうきん、ダムラックアムステルダム南地区。建物の彫刻、建築家 p. j. H. 中心 1885 年に国立博物館の建物が導入していた最初の世界大戦はかなり後多くはシーンから姿を消した。'市' 彫刻家 Hildo Krop いくつかの一つであった人はまだ彫刻を構築するコマンド。彼は、独占、橋の上の彼の主な仕事建築家と審美的なコンサルタント第二次世界大戦にピーテル Kramer の Loclewijk とのコラボレーション続けた。

結果 (日本語) 2:

20世紀の初めには、ほとんどすべてのユーティリティは、アムステルダムの自治体が所有しています。それは「コンセッショネア」の成果監視する公共事業省の作業でした経過を。監督AW森が大幅にサービスを拡大し、極めて順調組織を構築することができました。建物部門が重要な役割を果たしました。Grondbedrijfは、1897年に借地制度が導入された重要な部門を意味し、橋部門は、多くのブレークスルー、道路拡幅を通じて発展と急速なペースで都市の拡大。19世紀の終わりに社会的に指向の雰囲気が理想的な美しさと手をつないで行ってきましたこれは都市とコミュニティの構築、必要な輝きを与えなければなりませんでした。文学や政治の興味の両方で新しいガイドの円、クロニクルと非公式Breêrooクラブは「新しい時代」を発酵さ。」ここで市議会議員だった一緒に財務MW Treubの建築家HP Eerlageを。Treubは、証券取引所のデザイナーとしてEerlageを導入し、また都市計画を設計または改善するために彼に尋ねました。1902年頃、彼は、審美的なコンサルタントとしてEerlageを移動新アムステル橋。アルバートフェルバイ、Breêrooクラブ、新しいガイドの編集者のメンバーは、変更内容を記載場所取った国際社会の若い世代の'方向、「人間」として国家と祖国の民族主義概念のをします。古い世代は非常に重要であったために「コミュニティアート」と関連する建築様式3での検索反映されている建物の、中央駅（1889年）の建設後、約来た：フェア（1903）、Scheepvaarthuis（1916）とオランダの貿易会社の建物（1926年）。証券取引所とオランダの貿易会社が立っていない戦いなしで、この期間中に、アムステルダムの主要な動脈に沿って、約来た：からのルートでの新しい都市の拡大にダムラック、ローキン、ムント広場とファイツェル通り（Vijzelstraat）の中央駅Amsterdam-を南。アムステルダム国立美術館の建物と建築家PJHコイペルスが1885年に導入された建物の彫刻第一次世界大戦後には、事実上のシーンから姿を消しました。「都市彫刻家「Hildo Kropは、数の一つであった建築彫刻の受注を受けています。橋の彼の主な仕事は、彼が独占持つ建築家や第二次世界大戦は、ピーテル・クレイマーLoclewijkまで美的コンサルタントとの連携継続を。

結果 (日本語) 3:

20 世紀の初めに、アムステルダムの自治体が所有しているほとんどすべてのユーティリティをしました。 そのため
は、公共部門の作業では、「「 concessionnaires
ものと削除されたのは、パフォーマンスを監視するためにしました。
Director A. W. 森林を大幅に、サービスもいいし、油をさされた組織を構築する拡張管理されています。
建物部門では、 IT が重要な役割を果たしています。 また、 1897 年（明治 30 年） Grondbedrijf の erfpachtstelsel
すぐに、重要なセクションとは、多くの進歩によって開発されたセクションのブリッジ、 wegverbredingen
および町が導入されました急激になります。
は、社会的には、 19 世紀の終わりに指向する雰囲気に
理想的な概念で手に手を取っていった市は、コミュニティの建設には、必要に応じて磨きをしていた。 の場合 zowelliterair 政治的関心のある
は、新しいガイドには、クロニクルとの非公式 Breêroo クラブ gistte 「新しい時間の円で示されます。ここでは、評議員を
のファイナンス M. W. Treub と建築家 H. P. Eerlage 同時に見つかりました。 Treub Eerlage Beurs
のデザイナーとして導入されましたとの設計改善 stadsplannen またはも彼に尋ねた。 1902 年のまわりで彼に Eerlage
で審美的に顧問が Theater Amstelbrug として移動されています。 アルバート・フェルバイ、新しいガイドの Breêroo クラブのメンバーとエディタは、変更
若い世代の「国際社会への方向で説明したように、「人間性」をていました
人と古い世代のための彼らの国土安全保障省の民族主義的概念が重要なのだった。
に」「 gemeenschapskunst および関連の建築スタイルの検索は 3 つの建物を
では、検出された、中央駅（ 1889 年）の建設した後、 Show （融資では、 1903 年の RD の会議）は、「 cheepvaarthuis （ 1916 年）
とオランダの貿易会社の建物（ 1926 年）のことである。見本市、オランダの商社は
この期間には、アムステルダムの主要な動脈に沿った戦いだったことにはなりません :

ブラウンフィールドサイトの Damrak 、 Rokin 、 Muntplein とファイツェル通りの中央駅の新しいアムステルダムへのルート。
bouwbeeldhouwkunst 建築家 P. J. H.コイペルス 1885 年に、国立博物館の建設が導入されました
たは第 1 次世界大戦後にはほとんど消えた。 「都市の彫刻家「 Hildo チコリが残った bouwbeeldhouwwerk
は、いくつかのジョブの 1 つだった。 彼は、独占的
ブリッジでの彼の主な仕事第二次世界大戦までは、建築家および審美的なコンサルタント Pieter Loclewijk クレイマー
協力を続けている。