Aanpassing van bruggenGezien de kwa

Aanpassing van bruggen
Gezien de kwaliteit van het wegdek werd na een jaar aan de
gemeente concessie gevraagd om rails aan te leggen. Daarvoor
moesten straten worden verbreed en bruggen worden verlaagd.
Van Nift ri k, die zich in het bijzonder bezighield met de kwaliteit
van de wegen, was van die wens op de hoogte en had de
gevraagde voorzien ingen al in het Verkeersplan van 1873 van
de dienst der Publieke Werken opgenomen.'8
Na een geslaagde proef tussen het Leidseplein en de Plantage
stemde de gemeenteraad in met het paardenspoornet De
A.O.M. nam daarop de architect A.L. va n Gendt in de arm
voor de technische uitvoering en het bouwen van remises.
Voor de remises en de stalruimten voor de paarden kocht
de maatschappij zo dicht mogelijk bij de eindpunten van de
tramlijnen terreinen aan. '9 De A.O.M. was met de gemeenteraad
overeengekomen hoe het paardentramnet zou worden
uitgebreid. In januari 1877 werd de lijn Spuist raat- Singel
- Leidsestraat - Vondelstraat geopend. Aan de kant van de
.. -.:,~.
·-~~~
Spuistraat werd de tram doorgetrokken over een tijdelijke houten
brug over de Nieuwezijcis Voorburgwal naar de Dam. Voor
de lijn Dam - Rok in - Utrechtsestraat - Sa rphatistraat moest op
het Schapenplein ruimte worden gemaakt door de sloop van
enkele, zeer karakteristieke huizen. Het Schapenplein heette
na de uitbreiding van 1877 Sophiaplein- in 1917 kreeg het
de naam Muntplein.Jo Op kosten van de A.O.M. werd op deze
route in 1883 de Hogeslu is verlaagd. Voor deze zeer drukke lijn
werd ook de kade van het Rok in verbreed. Omdat dit stukje
dood water vreselijk stonk, stelden de plaatselijke bewoners en
ondernemers voor om dit deel maar helemaal te dempen. Die
beslissing zou pas in 1936 vallen.3 '
De lijn vanaf het Leidseplein naar de Overtoomsesluis werd
in augus tus 1877 geopend.J' De omnibusli jn naar het houten
hulpstation van de Oasterspoorlijn op het oostelijk stationseiland
werd opgeheven toen het station in 1879 afbrandde.
In dat jaar werden drie nieuwe lijnen voor de paardentram
geopend; vanaf de Dam, tussen de nauwe doorgang van de
Beurs van Zocher en het J?amrak, naar het Stationsplein- dat
overigens pas in 1889 die naam officieel kreeg - en vandaar
naar drie verschillende bestemmingen. Eén in westelijke
richti ng naar de eindhalte op het Haarlemmerplein, één in
oosteli jke richting, over de Prins Hendrikkade tot aan de

結果 (日本語) 1:

ブリッジの調整特定の道路の質表面は 1 年後だった、自治体の譲歩は、レールに尋ねた。その前に、通りが広がったし、減少する橋を持っていた。品質に特に自体 Nift ri k道路の通知だったし、していた、によって 1873年の交通計画に既に要求された施設公共事業のサービス ' 8ライツェ広場とプランテーションの間成功した試験の後馬と鉄道網で投票市議腕の建築ダンのアダムローリーそこで引き継いだ A.O.M.技術的な実装と送金の建物。描画と馬の安定したスペースを買った社会の端点にできるだけ近くに、トラムのエリア。' 9 A.O.M. いた、市議馬が引く路面電車合意だろうか拡張。1877 年 1 月に行 Spuist タイ シンゲルライツェストラート-vondelstraat を開設しました。横に、.. -.:,~.·-~~~スプイ、トラムは一時的な木製の延長されました。ダム広場に Nieuwezijcis フォールブルグワル橋します。ためrphatistraat ならなかった、ダム - スカートで-ユトレヒト-サ行羊広場スペースの解体によって作成されました。1 つ、非常に特徴的な住宅です。羊広場と呼ばれていた1877 年の拡大後ソフィア広場で 1917年を得た、Muntplein.Jo は、A.O.M. を犠牲にして、この名前1883 年に Hogeslu ルートが減少します。この非常に忙しいラインの岸壁でスカートの広がりだったも。のこの作品死んだ水ひどく臭かった、地域住民と起業家はこの部品を注文が完全にミュートします。こと決定のみ 1936.3' で下落するだろうと行は、Overtoomsesluis 'ライツェ広場」から、1877 年 8 月に東京理科大学を開設しました。J ' omnibusli、木造 jn援助の東駅島 Oasterspoorlijn の駅1879 年に焼失しましたが、ドライブが発生しました。その年、馬の 3 つの新しいラインが路面電車します。開いた;ダムの間の狭い通路から、Beurs van Zocher と J? 駅前広場に amrak-を1889 年にのみその名を公式に得た- と、それゆえ3 つの異なる宛先に西部の 1 つhaarlemmerplein の 1 つの最後の停止に interc ng東 jke および方向、Prins Hendrikkade を

結果 (日本語) 2:

ブリッジの適応は
で年を経過した後、路面の質を考えると
自治体の譲歩は、レールを敷設しようとしました。その前に。街が広がっているとブリッジが低減されていた品質に特に懸念されるNIFTの里のKから、道路の、これまでの欲求だったとしていたの交通計画1873年にすでに機能の創造を要求したサービス公共事業opgenomen.'8のライツェ広場とプランテーションの間で成功した試しが後に馬の鉄道ネットワークと市議会で可決しA.OMその後、腕の電子番目の建築家AL Gendtを取った技術的な実装のために、建物は描画のために描画し、馬のためのストール空間が買ったの終点に近い社会トラムパークサイトを。「AOMは、協議会であった9は、馬の路面電車網がされる方法で合意した拡大しました。1877年1月には、Spuistはシンゲルをraat-ライン- Leidsestraat - Vondelstraatがオープンしました。側では。。.. - ：、〜・- ~~~ Spuistraatトラムは、一時的な木製によって引っ張られたダムがNieuwezijcis Voorburgwalに架かる橋。以下のためにラインダム-スカート-ユトレヒト-サrphatistraatは上だったの解体によって作成された羊広場スペース数、非常に典型的な家屋。広場という名前の羊、それは持って1917年に1877 Sophiaplein-の拡大後AOMのコストに名前Muntplein.Joをこの時にして1883年にHogesluルートを減少させました。この非常に忙しいラインのために岸壁のスカートが広がりもありました。この作品なので死んだ水がひどいにおいが、地元の人々とは尋ねたこの部分が、完全に埋めるために起業家を。その決定は、1936年までvallen.3ませんでした'行Overtoomsesluisにライツェ広場からだった木製の方のomnibusli JN AugusのTUS 1877 geopend.J」の東の島駅のヘルプ・ドライブOasterspoorlijnはステーションが焼失時に1879年に閉鎖されました。その年に、3の新しい行が馬のためにした開かれました。ダムからの狭い通路の間に？フェアZocherとJ amrak、それをStationsplein-するちなみに、唯一1889年に正式に命名されました- ので、三つの異なる目的地へ。西部における一つでHaarlemmerplein、1で最後のストップにrichti NGにプリンスHendrikkadeにoosteli JKE方向

結果 (日本語) 3:

ブリッジの調整には、
市譲歩レールを求めたのは１年後にはにつきましては、道路の表面の品質があっていました
です。 この
道路を広げ、ブリッジは、削減してきた。
の (Footwear Design Development Institute: FDDI) ri k 、道路の高さで必要なのはどのとた
van 隱元の
の 1873 年の Verkeersplan すでに提供されている要求したが、品質の
では特に気に公共事業の部門が含まれています。 「 Leidseplein 、プランテーション
との間のテストが正常に終了した後の 8
で paardenspoornet 市議会は、
A. 合意した O. M. の建築家 A. L. va n Van Gendt, アームの
の技術の実装と路傍の建物はなかった。
の
のエンドポイントに可能な限りの馬を購入したとして
閉じる社会まで、建物の路傍のトラムの線エリア。 「 9 の A. O. M. と市議会は
た
paardentramnet 拡張するかについて合意した。 1877 年 1 月のライン Spuist ラート、 Singel
ました - Leidsestraat の Vondelstraat オープンしました。 の
の側にします。 しています。 ：を完備しております。 ·
〜
Spuistraat 、 Nieuwezijcis Voorburgwal の一時的な木製の
橋の上のダム広場に拡張し、トラムのていました。
にラインダム - スカート - Utrechtsestraat - Sa の rphatistraat
、
のには、いくつかの非常に個性的な家を廃棄処分してスペース Schapenplein を必要がありました。 は、 Schapenplein の 1877 年 Sophiaplein 拡大後と呼ばれていました
- 1917 年の A. O. M. の犠牲にしていました
は名 Muntplein に行きます。チョ・この
ルート上にあった 1883 年の Hogeslu が縮小されています。 この非常にビジー回線
にまた、幅を広げるには、スカートの埠頭だった。 この
死水の部分、ひどい臭いがしているため、この一部の地元住民と起業家
が、完全にミュートと主張した。 に
決定で 1936 年 vallen が適用されます。 3 「
しています。 Leidseplein からのラインを Overtoomsesluis
tu 1877 年オープンしたかどうかにしました。 J の omnibusli jn 木製の
をの Oasterspoorlijn hulpstation stationseiland
1879 年に焼けたときに駅の東に解禁されました。
は、その年の、
horsetram オープンするには、 3 つの新しい行をしました。ダム、の
Beurs Zocher と J ? amrak の近くの通路の間から、目の前の広場には、
が 1889 年の名、そのため 3 つの
を異なる宛先に正式にのみを受信しました。西
richti ng 1 つで
oosteli u （ Prins Hendrikkade を t 方向、
の 1 つを、 Haarlemmerplein 最後の停止を