De bouwexploitanten, de eigenaren v

De bouwexploitanten, de eigenaren van de Amsterdamse Omnibus
Maatschappij, de 'haute finance' en de scheepvaartmaatschappijen
waren ri jkelijk vertegenwoordigd in de politiek.
Er werd een 'sterke leiding' over de dienst der Publieke Werken
geëist. Die dienst moest borg staan voor de groei van Amsterdam,
een stad die gebukt ging onder een schuldenlast van
bijna 45 miljoen gulden. In 1873 werd J. Kalff benoemd tot
directeur der Publieke Werken. Kalff was afkomstig van de
spoorwegen, waar hij voor de H.IJ.S.M. had meegewerkt aan de
Oosterspoorweg.'5 De stadsarchitect en de stadsingenieur, die
daarvóór rechtstreeks onder de wethouder waren geressorteerd,
stonden vanaf die tijd onder zijn leiding. De nieuw aangetreden
directeur presenteerde in 1876 een 'rea listischer' plan
dan dat van Van Niftrik, waarin met de heersende bouwpraktijk
rekening werd gehouden en de bes taande verkaveling en
waterlopen zo veel mogelijk werden gerespecteerd. Het plan
werd daarom als een 'kadastraal plan' betiteld. De gemeenteraad
accepteerde in 1877 het 'Plan Kalff' maar stelde tegelijkertijd
als voorwaarde dat de uitbreiding n iet meer tot last van
de s tad mocht zijn. De wegen moesten nu in het kader van
liberaal ondernemerschap door de bouwexploitanten worden
opgehoogd en voorzien van de vereiste kabels en leidingen,
zonder dat daar overigens sancties tegenover stonden. In het
pla ngebied waren al zoveel concessies uitgegeven dat een
hoofds tructuur ontbrak.'6 Van Niftrik toonde zich loyaal, maar
beperkte zijn gezichtsveld daarna tot het 'inwendige van de
stad'. In zijn memoires toonde hij zich echter verbolgen over de
bestuurlijke beslissingen ten aanzien van de stadsuitbreiding.'7
Het raamwerk van het Plan Kalff was naar zijn mening een

結果 (日本語) 1:

アムステルダム オムニバスの所有者、建物演算子社会、' 高金融 ' と配送会社jkelijk ri が政治で表されました。公共事業のサービスについて「強いリーダーシップ」があった要求しました。サービスが、アムステルダムの成長を保証していたこと債務負担を受けた市ほぼ 4500 万ギルダー。1873 年、j. Kalff の任命に公共事業のディレクター。K はによって堤出された、h. IJ スウェンの彼がに貢献した、鉄道、。電鉄 ' 5 都市建築家および都市エンジニアを前に、副市長の下で直接更新されました。彼のリーダーシップの下で当時からあった。着信1876 年に発表した監督 listischer 'レア' 計画します。現行の建物の練習と、ヴァン Niftrik のそれよりもアカウントと、bes に撮影された細分化の衰退と水は、できるだけ徒歩、尊敬されていた。計画したがって地籍計画としては '。市議会受け入れ 1877 年に '計画 K' お勧めしますが、同時に条件として、その拡大はないに苦しむよりs タッド。道路は今のコンテキストでならなかった演算子を構築することにより自由な起業家は、します。発生し、必要なケーブルとパイプ付属それがなければ制裁があった。のPLA ngebied が既に発行された非常に多くの譲歩をデボンの構造の首都が失敗しました ' ヴァン Niftrik だった 6 忠実な、しかし。その後の内部までその視野を限定、市 '。彼の回顧録で彼自分自身を示した、しかしに憤慨した、アーバン ・ スプロールに関する管理上の決定 ' 7。計画 K のフレームワークが彼の見解では、

結果 (日本語) 2:

ビル事業者、アムステルダムオムニバスのオーナー
会社、高い金融、海運会社が
政治に表さjkelijkをriをした。
公共事業省の「強いリーダーシップ」はありましたが
要求しました。そのサービスはアムステルダムの成長を保証するべきであるの債務苦しんでいた街はほぼ4500万ギルダーを。1873年にJ・カルフが任命された公共事業のディレクター。カルフから来た彼はH.IJ.SMに参加した鉄道、Oosterspoorweg.'5市の建築家や都市・エンジニア、以前少年に対して市会議員の直下にあった彼のリーダーシップの下、当時からのものでした。新たに任命された1876年監督は「REAのlistischer」計画を発表した現行の建物の練習ヴァンNiftrikの、よりも考慮し、ベリーアローン細分化し、水路を可能な限り尊重されました。計画では、地籍計画はというタイトルのようでしたので。協議会は、1877年に「本プランカルフ」を受け入れただけでなく、述べ拡張子がn負担の多くをotのことを条件Sの少しかもしれないが。道路は下になりましたオペレータ構築することにより、リベラル起業に必要なケーブルやパイプを上げ、提供制裁なしには偶然に反対しました。でngebiedナンプラーすでにそのように多くの譲歩を過ごしていたヴァンNiftrikのontbrak.'6ヘッド構造は、忠実な自分自身を証明したが、その後にビジョンの彼の視野を制限し、「内部都市。」彼の回顧録では、彼はしかし、激怒、彼自身を示したstadsuitbreiding.'7に関する経営判断プランカルフのフレームワークは彼の意見aであったが

結果 (日本語) 3:

の ri bouwexploitanten 、アムステルダムのオムニバス
社会は、「財政のオートクチュール、海運会社の所有者
jkelijk の政治的に表現されていました。
があり、公共
のサービスを受けての強いリーダーシップ」を要求した。 このサービスは、アムステルダムの成長を保証するために、ましたの
は負債にほぼ 45 万ギルダーだった市
です。 1873 年に J. れいました10 Doesschate 任命
公共事業の責任者をしています。 10 Doesschate
鉄道は、ここで彼は H. IJ にしています。 S である。 M.
Oosterspoorweg に寄与してきました。 「 5 市の建築家、
以前は、評議員の下に直接連続した stadsingenieur 、、
彼のリーダーシップの下でその時間からいました。 1876 年に発表され、新たに任命された
Director は、 listischer 」計画
ているの、 Niftrik は勝つ bouwpraktijk
に考慮されていますが & BES では既存のフラグメンテーションおよび
水流の書き込みよりも、可能な限り尊重されていました。 計画
したがって、「地籍計画とみなされていた。 1877 年（明治 10 年）には、「計画 10 Doesschate 」ですが、拡大させる n
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で受け入れられ市協議会
です。道は bouwexploitanten
を
自由起業のフレームワークで増分し、接続に必要なケーブルとパイプ、
は罰則を考えにせずにが装備されていました。
は、 PLA の四角形に描画します。または、既に使われたように欠けていることにの
hoofds tructuur 多くの譲歩をしていました。 」の 6 Niftrik 忠順を見せたが、
の限定された視野をしてから、
のの内部を「都市」しています。 しかし、彼は、都市のスプロール化の点では、
管理上の決定に激怒した回顧録である。 「 7
は、計画 10 Doesschate の枠組みだった、彼のビューで