Art. 3bis. (zie NOTA onder OPSCHRIF

Art. 3bis. (zie NOTA onder OPSCHRIFT)
ｧ 1. De organisator van een loodsdienst kan rechtstreeks noch onrechtstreeks aansprakelijk gesteld worden voor schade die een geloodst schip zou lijden of veroorzaken, wanneer die schade te wijten is aan een fout van de organisator zelf of van een lid van zijn personeel dat handelt in de uitoefening van zijn functie, ongeacht of die fout in een handeling dan wel in een verzuim bestaat.
De organisator van een loodsdienst kan evenmin rechtstreeks of onrechtstreeks aansprakelijk worden gesteld voor schade die te wijten is aan een defect aan of een gebrek in de apparaten die dienen om inlichtingen of instructies aan zeeschepen te geven en die toebehoren aan of gebruikt worden door de loodsdienst.
Voor de toepassing van dit artikel wordt verstaan onder :
1ｰ organisator : de openbare overheid en het havenbeheer die de loodsdienst inrichten of in concessie geven en de concessiehouder van die dienst;
2ｰ loodsdienst :
a) de dienst die een loods ter beschikking stelt van de kapitein van een zeevaartuig, om hem als raadgever bij te staan;
b) iedere dienst die, inzonderheid door middel van radarwaarnemingen of peilingen van de voor zeevaartuigen toegankelijke wateren, inlichtingen of instructies aan een zeevaartuig geeft, ook al bevindt er zich geen loods aan boord;
3ｰ geloodst schip : een zeevaartuig dat beroep doet op de loodsdienst zoals gedefinieerd in 2ｰ, a en/of b hierboven.
Het schip is aansprakelijk voor de schade bedoeld in het eerste lid.
Het personeelslid door wiens handeling of verzuim de in het eerste lid bedoelde schade is veroorzaakt, is niet aansprakelijk, tenzij er zijnerzijds opzet of grove schuld aanwezig is.
Het personeelslid is tot het vergoeden van de door zijn grove schuld veroorzaakte schade slechts gehouden tot een bedrag van vijfhonderdduizend frank per schadeverwekkende gebeurtenis. De Koning kan dit bedrag aanpassen, rekening houdend met de economische toestand.
ｧ 2. De vorige paragraaf treedt in werking op de dag van zijn bekendmaking in het Belgisch Staatsblad. (...).

結果 (日本語) 1:

アート。3 a (銘刻文字の下の注を参照)。ァ 1。操縦者も直接または間接的責任は損害賠償、操縦の船が苦しみの原因または、主催自体または機能するかどうかに関係なく、彼の義務の性能の彼のスタッフのメンバーのエラーのため、これらの損害、行為、または不作為のエラー。操縦者ことはできません直接または間接的にならない情報や海行く船の指示に属するの障害または機能デバイスの欠陥による損害の賠償責任または操縦で使用。この記事の目的のため以下の定義を適用しなければなりません。1ー演算子: 公共機関およびポート管理を操縦し、プロビジョニングや、サービスへの譲歩の特許権所有者2ー パイロット:a) パイロットが顧問; として、彼を支援するための zeevaartuig のキャプテンにアクセスできるようにサービスb) 各サービス、特にレーダー観測や海クラフト アクセス、情報、または、zeevaartuig に指示のための水のアンケートによる船上パイロットがないにもかかわらず3ーは、船を操縦した: 2ーで定義されたように、操縦を呼び出します zeevaartuig を上記 b および/または。船は第 1 項に掲げる損害について責任を負いません。によってその作為又は不作為は、破損の原因は、第一項に掲げる職員は、故意又は過失がある場合を除き、その責任を負うなりません。スタッフだけで 50 万フランの額にかざし、その重大な過失によって生じた損害についての補償を確保するため、schadeverwekkende イベント。王は、経済的条件を考慮してこの量を調整できます。ァ 2。効力は前の段落ではベルギーの官報で発表される日。(...).

結果 (日本語) 2:

アート。図3a。（タイトルの下の注意を参照してください）
パイロットサービスのァ1.主催者は苦しむまたは損傷は主催者の障害やで働く彼のスタッフのメンバーによるものである場合に操縦船を引き起こす可能性がある損傷のために直接または間接的に責任を問われることができます行為の誤りかどうか、デフォルトでは存在しています。彼の職務の執行、
パイロットサービスの主催者はデバイスの故障や欠陥に起因する損害について直接的または間接的に責任を負うことはできません必要があります情報または指示は船を与え、に属するか、操縦によって使用するために。
この条の目的のために：
1ー主催者：水先案内サービスやグラント譲歩とコンセッショネアを整理公的機関およびポート管理;そのサービスの
：2ー水先案内サービス
A）サービス航海船舶の船長の処分で格納庫、カウンセラーとして彼を支援するために、
特に船舶のレーダー観測や調査によって、b）のいずれかのサービス、ボードにはパイロットが存在しなくてもアクセス可能な海域、船舶ディスプレイに情報または指示、;
3ー操縦船：2ー、Aおよび/またはB上記で定義されているように水先案内サービスを呼び出す船舶。
船はあります最初の段落にいう損害賠償責任を負う。
スタッフは、その行為によって引き起こされるか、または彼の部分の上の故意又は重大な過失がある場合を除き、最初の段落にいう損害は責任を負いません省略されている。
スタッフはによって補償することがあり彼の重大な過失にのみ原因イベントごとに五十万フランの合計に損傷を保たせました。王は。アカウントに経済状況を取って、この量を調整することができ
ァ2前項の規定は、官報での公表の日から施行します。（...）。